El proyecto VMOS, que conectará Vaca Muerta con la costa rionegrina, completó hitos técnicos clave en Allen y el río Negro, y proyecta una capacidad máxima de 550.000 barriles diarios para 2028.
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) alcanzó un avance del 58% hacia fines de marzo de 2026 y se consolida como una de las obras energéticas más relevantes en ejecución en Argentina. El ducto, de 437 kilómetros de extensión, unirá la Cuenca Neuquina con la costa de Río Negro para potenciar las exportaciones de crudo desde el yacimiento no convencional más importante del país.
Entre los hitos recientes, en la localidad de Allen se completó la prueba hidrostática de un tanque de almacenamiento en la Estación Cabecera de Bombeo. El ensayo se extendió durante 14 días y verificó la resistencia estructural de la instalación, que tiene una capacidad de 70.000 metros cúbicos. El sistema contemplará tres unidades en total, con dos operativas en la primera etapa.
La obra también registró un avance significativo en materia de ingeniería al concretar el cruce subterráneo del río Negro, a la altura del kilómetro 120 entre Chelforó y Chimpay. La operación se realizó mediante perforación horizontal dirigida, con la instalación de una cañería de 30 pulgadas a 25 metros de profundidad. La perforación principal demandó 28 días, mientras que el trabajo total en ese tramo se extendió por cinco meses.
En cuanto al ducto principal, la soldadura automática ya está completada en toda su traza. El tramo entre Chelforó y Punta Colorada se encuentra actualmente en etapa de terminaciones. En la terminal portuaria del Golfo San Matías, ya están construidas las bases de los seis tanques previstos y tres de ellos están en proceso de montaje. La instalación de una monoboya está prevista para septiembre de 2026.
El cronograma oficial establece que las primeras exportaciones comenzarán en diciembre de 2026, con una capacidad inicial de 180.000 barriles diarios. En una segunda etapa, prevista para mediados de 2027, el sistema alcanzará los 390.000 barriles diarios, con una capacidad máxima de 550.000 barriles por día proyectada para 2028. Una vez operativo, el oleoducto permitirá exportar petróleo mediante buques con capacidad de hasta dos millones de barriles por viaje.
El desarrollo es impulsado por un consorcio integrado por YPF, Vista Energy, Pan American Energy, Pampa Energía, Chevron Argentina, Pluspetrol, Shell Argentina y Tecpetrol, con una inversión estimada de entre 2.500 y 3.000 millones de dólares, financiada en gran parte a través de un préstamo sindicado internacional. Además de su impacto estratégico, la obra genera más de 5.000 puestos de trabajo directos e indirectos en la región.